世界の貿易環境が再構築されているため、鋳造品とファスナーが積み込まれた貨物列車が河北省のジズ郡から出発し、ベトナムのハノイに向かってまっすぐに向かっています。これは、2025年にHebei州初のASEANへの直接的な国際貨物列車を示しており、中国とASEANの間の貿易協力の新しい段階を示しています。
2024年5月の試験事業以来、中国とASEANの貨物列車は22回旅行し、176個の標準的な容器を輸送し、ファスナーが重要なカテゴリーです。 「産業のジョイント」として知られるファスナーは、ASEANの活況を呈している製造部門で高い需要があります。たとえば、ベトナムの成長している自動車、電子機器、建設産業は、ファスナーの年間需要を15％以上引き上げています。完全な産業チェーンと費用対効果の高い製品を活用して、中国は主要なサプライヤーになりました。
鉄道輸送により、輸送時間は{20-30日（海上）から7-10}日までに削減され、配達効率が大幅に改善され、資本の離職コストが削減されました。 Hebeiに拠点を置くファスナー会社は、列車サービスが開始された後、注文応答速度が40％近く増加し、ASEANバイヤーからの顧客満足度が高まり、注文が増加すると報告しました。
この成功は、マルチパーティのコラボレーションの結果です。政府は、「1つの宣言、1つの検査、1つのリリース」ポリシーを実施し、通関時間を半日未満に削減しました。エンタープライズは、カスタマイズされたロジスティクスソリューションを共同で提供し、安全で透明な輸送を確保するためにブロックチェーンテクノロジーを採用しました。
将来的には、列車の頻度は週に2回の旅行に2倍になるように設定されており、ASEAN諸国のより多くをカバーしています。この拡張は、ファスナー企業の増大する輸出ニーズを満たすだけでなく、産業チェーン全体の開発を刺激します。たとえば、Jize Countyは、ファスナーロジスティクスインダストリアルパークを建設する予定です。これらの貨物列車は、行動中のベルトと道路のイニシアチブを実証し、グローバルなサプライチェーンの安定性を強化し、中国のファスナー産業がグローバルになるための新しい道を開きます。中国とASEANの自由貿易地域の進歩3。0交渉とRCEPの深化により、企業は製品の品質を向上させ、サプライチェーンを最適化してASEANおよびグローバル市場の機会をつかむ必要があります。
